Donderdagavond 19 september was het zo ver. In Steenbergen werd stilgestaan bij twee omgekomen RAF-vliegers: ‘dam buster’ Guy Gibson en Jim Warwick. Vandaag precies 75 jaar geleden.
Vliegend Museum Seppe vloog hierbij een missing man formatie:
beelden: Vincent Roelen
Enkele vliegtuigen van Vliegend Museum Seppe en een Auster V van Wings to Victory hebben op donderdag 19 september de eer een herdenkingsvlucht te mogen uitvoeren voor Guy Gibson en Jim Warwick.
Gibson was een beroemde RAF-vlieger uit de Tweede Wereldoorlog. Hij gaf in 1943 leiding gaf aan Operatie Chastise: een geheime operatie om twee stuwdammen in het Roergebied in Duitsland te bombarderen. Gibson en zijn ‘Dam Busters’ slaagden in deze missie.
Helaas overleed Gibson op 19 september 1944. Zijn Mosquito werd neergeschoten door ‘friendly fire’ van een Lancaster nabij Steenbergen, waarbij Gibson en zijn navigator Jim Warwick omkwamen. Beide liggen begraven op het katholieke kerkhof van Steenbergen.
Sinds 2012 organiseert Wings to Victory de jaarlijkse herdenkingdienst en fly-by.
De herdenking start op de Begraafplaats in Steenbergen op 19 september om 19:00 uur.
Na negen jaar afwezigheid is de Auster V PH-NET tot eind dit jaar terug in Vliegend Museum Seppe.
Dit Engelse observatievliegtuig werd gebouwd in 1944 en vloog de eerste jaren in Engeland. In 1952 kwam het vliegtuig naar Nederland als PH-NET. Van 1953 tot 1957 was het eigendom van de Gemeente Ameland, waar het dienst deed als ambulancevliegtuig voor de Waddeneilanden.
De IPMS (International Plastic Modellers’ Society) is een club van enthousiaste plastic modelbouwers.
Op beurzen en tentoonstellingen zijn zij continue op zoek naar exclusieve of oude bouwpaketten die dan met de grootste zorg in elkaar worden gezet en voorzien van de juiste beschildering.
Op zaterdag 27 juli treden leden van de IPMS regio Zuid-West in het openbaar en stellen hun werkstukken ten toon in het Vliegend Museum Seppe.
Ook zullen een aantal leden op die dag aanwezig zijn om actief te bouwen aan nieuwe modellen.
U kunt werkstukken vanaf 13:00 uur bewonderen, zien hoe de modellen worden gebouwd en vragen stellen aan de bouwers.
Leuk nieuws in onze mailbox vandaag: het schaalmodel van Tiger Moth G-AJHS maakte op 16 juli haar eerste vlucht!
Vorig jaar schreven we al over Michiel Mol die een prachtige gedetaileerde versie, schaal 1:3,3 van de G-AJHS bouwde. Het vliegtuig heeft een indrukwekkende romplengte van 2,20 en spanwijdte van 2,70 meter! Voor de aandrijving zorgt een Motor Valach 60 cc viertakt benzinemotor.
En op dinsdag 16 juli was het zo ver…. de eerste vlucht. De zijden sjaal van ‘piloot’ wappert in de wind en na een korte startaanloop kiest het vliegtuig meteen het luchtruim. Want dat is waar een Tiger Moth thuishoort!
De trotse bouwer na afloop: “De eerste vlucht verliep vlekkeloos.”
Namens Vliegend Museum Seppe: Proficiat, Michiel!
airborne!
Niet van echt te onderscheiden
Afgelopen donderdag werd in de hangaar van Vliegend Museum Seppe de uitvaartdienst gehouden van Mano Groenland, nadat hij een week eerder samen met René Bubberman om het leven kwam tijdens een tragisch vliegongeluk. Ongeveer 400 familieleden, goede vrienden en kennissen namen afscheid van Mano.
In de kleine luchtvaartwereld maak je niet snel een onuitwisbare indruk. Toch was dat precies wat Mano deed. Als vlieginstructeur heeft hij mensen geraakt en levens veranderd. Hij heeft de dromen van velen omgezet in een levenslange passie voor de luchtvaart. Mano Groenland. De kleine man met de grote snor. We mogen hem gerust een icoon van de Nederlandse General Aviation noemen. Al zou hij dat zelf, bescheiden als hij was, teveel eer hebben gevonden.
Afgelopen donderdag werd hij op passende wijze geëerd, door zijn familie en vrienden. En door het historische formatieteam Fokker Four met de ‘Missing Man formation’. Etienne Jurres eerde Mano op zijn beurt door het Fokker Four-team smaakvol op video vast te leggen en het met mooie, passende muziek te monteren. Mano Groenland, de ‘Guitige Snor’ himself, zou het allemaal he-le-maal geweldig hebben gevonden. We missen hem, enorm.
(Een dag later werd René Bubberman onder grote belangstelling in Delft begraven. Het Fokker Four team heeft ook daar de laatste eer bewezen.)
Sinds het tragische vliegongeluk van afgelopen vrijdag stromen de steunbetuigingen binnen via social media, rouwkaarten en anderszins.
Voor de families van de verongelukte vliegers, het team van de Havendienst en het team van Vliegend Museum Seppe op Breda Airport is de warmte, de sympathie en de betrokkenheid die zoveel mensen ons laten zien, een grote hulp geweest om de afgelopen dagen door te komen. Dank daarvoor!
Onze grote dankbaarheid gaat ook uit naar de burgemeester en de stafleden van de Gemeente Halderberge, die ons allen direct na het ongeluk ruimhartig hebben ondersteund in de communicatie, de voortdurende contacten met de Hulpdiensten, de inzet van Slachtofferhulp en familieagenten van de Politie.
De ondersteuning kwam op een moment dat voor ons het verlies zò dichtbij kwam dat extra hulp zeer welkom was. Ook de steun en de persoonlijke aanwezigheid van de burgemeester tijdens de familie- en personeelsbijeenkomst van vrijdag namiddag, werd door alle aanwezigen enorm gewaardeerd.
Begin van de middag heeft ons het tragische bericht bereikt dat twee piloten van Vliegend Museum Seppe vandaag zijn verongelukt in de Gemeente Moerdijk.
Eerste prioriteit voor ons is om er te zijn voor familie en personeel. Voor de medewerkers van het Vliegend Museum Seppe heeft het een zeer grote impact.
Het Vliegend Museum is dan ook de komende dagen gesloten.
Deze week mochten we een nieuw vliegtuig in ons museum verwelkomen. Een prachtige Focke-Wulf FWP.149D.
In begin jaren ’50 van de vorige eeuw ontwikkelde de Italiaanse vliegtuigbouwer Piaggio de tweezits P.148. Het bleek een prima trainingsvliegtuig, want de Italiaanse luchtmacht kocht er 100 van. Piaggio werkte vervolgens aan een grotere vierzitsversie: de P.149 met intrekbaar landingsgestel.
De Duitse luchtmacht was op dat moment juist op zoek naar een nieuw trainings- en verbindingvliegtuig en de P.149 genoot de voorkeur boven de Saab 91. Er werd een deal gesloten voor ruim 260 vliegtuign, waarbij de meeste toestellen in licentie gebouwd mochten worden door de Duitse vliegtuigfabriek Focke-Wulf in Bremen. De OY-POT uit ons museum rolde daar als nummer 16 van de band.
Geschiedenis:
1958: Als BD+392 afgeleverd aan Waffenschule der Luftwaffe (WaSLw) 50 in Erding
1964: WaSLw 50 verhuisde naar de vliegbasis Fürstenfeldbruck
1967: Nieuwe registratie: 90+08
1972: Uit dienst en verkocht als D-EOPG
1976: Verkocht naar Denemarken als OY-POT
Gegevens:
Leeggewicht: 1160 kg
Maximumstartgewicht: 1820 kg
Motor: Avco Lycoming GO-480 (6 cyl) van 274 pk
Vliegbereik: 1050 km
Maximumsnelheid: ca 300 km/u
foto: Brandweer Vianen
In de avond van zaterdag 4 mei 2019, tijdens Nationale Dodenherdenking, voerden historische vliegtuigen uit het Vliegend Museum Seppe een herdenkingsvlucht uit. De Memorial Flight, bestaande uit een Tiger Moth, een Chipmunk en drie Piper Cubs voerde over Werkhoven, Schalkwijk, Vianen, Hei- en Boeicop, Meerkerk en Leerdam.
Foto impressies:
Video-impressie:
Vliegend Museum Seppe
Breda International Airport
Pastoor van Breugelstraat 93E
4744 RC Bosschenhoofd
tel. 06-39868232
Vliegend Museum Seppe tot 1 augustus 2020 gesloten.
Openingstijden ’s middags
van 13:00-17:00:
