Wanneer alle vrijwilligers de tweede vaccinatie hebben gehad opent het Vliegend Museum weer haar deuren. Dit zal zijn vanaf zaterdag 24 juli.
Helaas, de iconische Boeing Stearman ‘Old Crow’ heeft ons museum verlaten. Maandagmiddag 28 juni werd het toestel overgevlogen naar Antwerpen. Daar zal het vliegtuig gedemonteerd worden zodat het in een container past. Daarna volgt de overtocht naar de Verenigde Staten, waar de huidige eigenaar door het geboorteland van de ‘Old Crow’ zal trekken.
Met pijn in ons hart hebben we besloten de traditionele herdenkingsvlucht op de avond van dinsdag 4 mei 2021 af te lasten.
De verwachte weersomstandigheden zijn van dien aard dat een veilige vluchtuitvoering met dit soort typen vliegtuigen helaas niet mogelijk is. Ook in het begin van de avond worden nog winduitschieters verwacht van meer dan 70 km per uur en is er een reëele kans op buien.
We danken de deelnemende gemeenten en organisaties en hopen de vlucht in 2022 weer uit te kunnen voeren.
Papendrechters opgelet ! Op Koningsdag, dinsdag 27 april, begroeten wij jullie vanuit de lucht. Drie historische vliegtuigen van Vliegend Museum verzorgen met dank aan het Oranje Comite Papendrecht een fly-by.
De vliegtuigen vertrekken rond tien uur vanaf Breda International Airport en zullen om 10:30 uur boven Papendrecht cirkelen. Dus: iedereen naar buiten en camera’s paraat!
In de formatie van Vliegend Museum Seppe vliegen mee:
De Tiger Moth heeft een Koninklijk tintje, want Prins Bernhard haalde op zo’n toestel tijdens de Tweede Wereldoorlog in Engeland zijn vliegbrevet.
Sinds vandaag is het Vliegend Museum weer een historisch vliegtuig rijker! De eigenarengroep van de beroemde blauwe Tiger Moth G-AJHS heeft een nieuwe aanwinst: de D-EPKS, een de Havilland DH.82a Tiger Moth, bouwjaar 1940!
Op zaterdag 3 april werd het toestel uit Borken, Duitsland, opgehaald.
Historie
11 april 1940: als R5086 aangekomen bij de 15 MU (Maintenance Unit) op RAF Wroughton
Maintenance Units maakten vliegtuigen na fabricage of reparatie klaar voor gebruik
17 november 1940: naar de 13 Elementary Flying Training School (EFTS) op RAF Peterborough
1 juni 1941: naar de 21 EFTS op RAF Booker
21 EFTS had met 72 Tiger Moths een zevenweekse opleiding voor 120 aspirant-pioloten.
10 september 1941: beschadigd bij ongeval
29 september 1941: naar Taylorcraft voor reparatie
31 okotober 1941: naar 46 MU op RAF Lossiemouth
18 maart 1942: naar RAF Stornoway
19 augustus 1942: beschadigd bij ongeval
2 oktober 1942: naar Taylorcraft voor reparatie
10 november 1942 naar 48 MU op RAF Hawarden
13 maart 1943: naar 16 EFTS op RAF Burnaston
Bij 16 EFTS kregen aspirant-piloten voor de grote Horsa-transportzweefvliegtuigen een vooropleiding met minimaal 130 vlieguren
4 augustus 1945: naar 9 MU op RAF Cosford
10 juni 1952: naar 2 Grading Unit, RAF Kirton-in-Lindsey
Deze Grading Unit werd werd gerund door de firma Airwork Ltd. voor de Royal Air Force om via een soort voorselectie snel te kunnen vaststellen of aspirant-piloten voldoende kans maakten om te slagen
3 maart 1953: naar 9 MU op RAF Cosford
4 november 1953: verkocht als G-APIH aan WA Rollason Ltd
Rollason kocht grote hoeveelheden overtollige Tiger Moths op om deze op te knappen voor verkoop aan vliegclubs en particulieren
4 december 1957: verkocht als D-EMEX aan Fliegergruppe Offenburg
19 augustus 1966: verkocht aan Denemarken in in 1967 geregistreerd als OY-DGJ
3 januari 1974: geregistreerd in de V.S. als N111DH
11 april 1980: verkocht als G-APIH; gebaseerd op Little Gransden en later Moat Farm, Shobdon en Pool Quay
25 augustus 1994: verkocht naar Duitsland, gebaseerd op Borken-Hoxfeld
28 maart 2019: geregistreerd ald D-EPKS door de erfgenamen van de vorige eigenaar, waarvan initialen KS in de registratie terugkomen)
april 2021: verkocht naar Nederland en gebaseerd op Breda Interational Airport
De Denney Kitfox IV staat weer in de museumhangar! Vorig jaar kreeg het vliegtuig wat broodnodige aandacht in de vorm van onderhoud en revisie. Op een aantal plaatsen is de bekleding vernieuwd en bovendien is een nieuwe motor in het toestel geplaatst.
Nu dat achter de rug is kan er weer volop met het toestel gevlogen worden.
Leuk nieuws in deze bijzondere tijden: Vliegend Museum Seppe is weer een kist rijker. Om precies te zijn: een in Polen gebouwde replica van een in Tsjechoslowakijke in licentie gebouwde Duitse, maar door een Zweed ontworpen, tweedekker met Oostenrijkse registratie, in de kleuren van de Zwitserse luchtmacht.
OK, dat behoeft misschien enige verduidelijking.
In 1933 richt Carl Clemens Bücker in Berlijn Bücker Flugzeugbau op. Ontwerper bij de fabriek is de Zweed Anders Johan Andersson, waarmee Bücker eerder al in Zweden heeft gewerkt.
Een jaar later rolt het eerste vliegtuig van de band, de Bücker Bü 131 Jungmann. Deze wendbare tweezitter wordt de primaire trainer voor de Luftwaffe. Maar ook buiten Duitsland is de interesse groot. In verschillende landen wordt het toestel in licentie gebouwd.
Buurland Tsjechoslowakijke is één van die landen. Autofabriek Tatra bouwt het vliegtuig voor de Tweede Wereldoorlog onder de naam Tatra T.131, met een Tsjechische krachtbron, de Walter Minor lijnmotor.
Een iconisch toestel als de Jungmann blijft ook decennia later nog de interesse prikkelen van vliegtuigliefhebbers. Begin jaren 90 van de vorige eeuw besluit de Poolse Serwis Samolotów Historycznych (SSH) J&J Karasiewicz om enkele Jungmann-replica’s te bouwen. Dit doen ze op basis van de bouwtekeningen van de Tatra T.131. De eerste vier toestellen hebben ook nog echt een Walter Minor motor. Tot 2006 bouwt SSH meer dan 30 SSH T.131PA’s. Deze productietoestellen hebben een LOM M-332 lijnmotor van 140 pk. Door de compressor en brandstofinjectie is het toestel geschikt voor aerobatics.
Eén van deze toestellen is de Oostenrijks-geregistreerde OE-ACS (bouwjaar 2003), het vliegtuig dat nu in onze hangar staat. En de beschildering is prachtig: geel-zwart met een Zwitserse vlag op het richtingsroer. Het exacte kleurenschema van de Zwitserse luchtmacht, waar de Jungmann dienst deed tussen 1936 en 1971.
Tot de markantste personen in de vroege Nederlandse luchtvaartgeschiedenis horen ongetwijfeld Anthony Fokker en Albert Plesman. Juist over deze twee pioniers is binnenkort een achtdelige televisieserie te zien bij Avro-Tros: ‘Vliegende Hollanders‘.
Wie aan luchtvaartgeschiedenis denkt, denk aan Vliegend Museum Seppe. Zo ook de producent van de serie. Dus, opgelet voor een gastrol van ‘onze’ Tiger Moth G-AJHS!
Zondag 11 oktober wordt de ‘Making of’ uitgezonden. De serie zelf start een week later, op zondag 18 oktober.
Heb je een abonnement op NPO Start Plus, dan kun je de serie nu alvast gaan bingewatchen via https://www.npostart.nl/vliegende-hollanders/AT_2092376#.
In 2019 was het 70 jaar geleden dat Vliegveld Seppe werd geopend. Speciaal voor luchtvaarthistorisch tijdschrift Verenigde Vleugels schreef onze vrijwilliger Loet Kuipers een artikel over de geschiedenis: ‘Vliegveld Seppe 70 jaar: van zweefvliegveld tot internationaal vliegveld’.
>> Lees het hele artikel (PDF).
Vliegend Museum Seppe 