Vliegend Museum Seppe

In het kader van het 70-jarig bestaan van Breda International Airport (Vliegveld Seppe) organiseerde het Vliegend Museum Seppe op zaterdag 6 april een spotters-event.

Meer dan 30 vliegtuigspotters uit alle windstreken kwamen bepakt en bezakt met camera’s naar het museum. Na de briefing zwermden tientallen veiligheidshesjes uit over het vliegveld. Onder begeleiding van de vrijwilligers van het museum werden alle vliegtuigen uitvoerig gefotografeerd. Veel hangars waren open en ook aan de zuidkant waren we welkom bij Breda Aviation en CNE Air. Kortom: een hele dag tussen de vliegtuigen.

Dank aan alle spotters en iedereen die deze dag mogelijk maakte!

Deze slideshow heeft JavaScript nodig.

Deze slideshow heeft JavaScript nodig.

Spottersdag gaat door op 6 april !

Op zoek naar de perfecte foto van een 80 jaar oude Tiger Moth of een Boeing Stearman platen zoals jij dat wil? Dan kan!
In het kader van het 70-jarig bestaan van Breda International Airport (Vliegveld Seppe) organiseert het Vliegend Museum Seppe een foto/spotters-event.
Op zaterdag 6 april 2019 is het terrein van Breda Airport open voor deelnemers aan ons event.

Wat valt er te zien?
De collectie van Vliegend Museum zal zoveel als mogelijk buiten de hangar worden gereden voor de ideale foto in de buitenlucht. Een aantal static kisten moeten op hun plaats blijven staan (de Me 109, de Wickson-Bensen B-8 gyrocopter, Murphy Renegade Spirit en de replica van de Wright Flyer).
Binnen kan de statische collectie met daarin verschillende typen motoren, foto’s, vliegtuigonderdelen e.d. verder worden bewonderd.
De gelegenheid wordt geboden om de meeste hangars aan de noordkant van het vliegveld te bezoeken. In het nieuwe gedeelte van Breda Airport, de zuidkant, kan o.a. de Antonov An-2 D-FAIR van CNE Air (onder voorbehoud) en een groot gedeelte van de overige vloot van CNE worden gefotografeerd. We zijn op dit moment nog bezig met het benaderen van de eigenaren van de overige hangars aan de zuidkant.

Daarnaast komt de Vliegclub Westerwolde op bezoek met een aantal clubkisten (o.a. een WT-9 Dynamic, een  Zodiac 600,  een TL Ultralight Condor, een Atec en een zelfgebouwde Kiebitz)!

Aanmelden en kosten
De kosten zijn € 15,- p.p., vooruit te betalen aan Vliegend Museum Seppe op rekeningnummer NL35INGB0009589974 met vermelding van uw naam, emailadres en “spotterdag”. De deelname kan 4 dagen van tevoren, kosteloos zonder opgave van reden, worden geannuleerd waarna het geld zal worden teruggestort op uw rekening. We gaan ervan uit dat degene die zich al opgegeven hebben, deze dag zullen bezoeken.

Op 6 april starten we met een briefing stipt om 10.45 door de voorzitter van de stichting Vliegend Museum Seppe, Hans Oortman in het Vliegend Museum (Pastoor van Breugelstraat 93E, Bosschenhoofd; parkeerplaatsen zijn in ruime mate aanwezig).

Het is het verplicht om bij het bezoek aan het vliegveld en de hangaars een veiligheidshesje aan te hebben. Als u daar zelf voor zorgt, zorgen wij voor koffie met wat erbij. Eventueel kan voor € 5,-, als souvenir een (rood) veiligheidshesje worden aangeschaft met als opdruk: “Breda Airport”.

An-2
De geplande vluchten met de An-2 tijdens de spottersdag kunnen helaas NIET doorgaan.

’s Middags zin in een hapje? Voor een klein bedrag wordt op deze dag door restaurant De Cockpit een “Spotters Lunch” verzorgd.

Komt het horen, komt het zien! Op zaterdag 30 maart kun je alles te weten komen over de Boeing Stearman dubbeldekker.
In Vliegend Museum Seppe start om 15:00 uur een boeiend verhaal van Hans Nordsiek, eigenaar van de ‘Old Crow’, en bekend van het fonkelnieuwe boek ‘De piloot met de vijf strepen‘. De presentatie duurt 45 minuten en is boeiend voor alle leeftijden. Na afloop zullen de twee Boeing Stearmans uit het museum opstarten en gaan vliegen met een paar low passes over de startbaan!.

Voor betalende bezoekers van het Vliegend Museum (zie toegangsprijzen) worden voor deze ‘Stearman Talk’ geen extra kosten gerekend.

Deze slideshow heeft JavaScript nodig.

Het jaar 2019 lijkt wel het jaar van de luchtvaartjubilea: 110 jaar luchtvaart in Nederland, 100 jaar KLM, 70 jaar Breda Airport/Seppe, en 50 jaar Boeing 747. Aan dat illustere rijtje dragen we letterlijk een steentje bij. Het is in maart 2019 namelijk 20 jaar geleden dat de eerste steen werd gelegd van het huidige onderkomen van Vliegend Museum Seppe!

Deze slideshow heeft JavaScript nodig.

De zweefvliegsport in West Brabant viert vandaag de 85e verjaardag. Het was namelijk op 26 januari 1934 dat vier Brabantse luchtvaartpioniers de Bergen-op-Zoomsche Zweefvliegclub (BOZ ZC) oprichtten.
De gemeente Woensdrecht ondersteunde dit initiatief en besloot een gebied boven Hoogerheide, genaamd ‘De Eendenkooy’, beschikbaar te stellen als vliegterrein.
De club bouwde ondertussen zelf hun eerste kist, een R.R.G. Zögling (registratie: PH-23).

Helaas was de Bergen-op-Zoomsche Zweefvliegclub geen lang leven beschoren. De club, inmiddels hernoemd tot ‘Roomsch Katholieke Brabantsche Aeroclub’ krijgt in 1939 van de gemeente te horen dat het vliegveldje moet sluiten. De gemeente ziet er geen belang meer in. Er zou bouwland van gemaakt worden.

Tot sluiting van De Eendenkooy komt het in verband met de Algemene Mobilisatie. De zweefvliegers gebruiken het veld nog tot mei 1940. Dan vallen Duitse troepen Nederland binnen en vanaf dat moment wordt het vliegveld door de Duitse Luftwaffe gebruikt.

Na enkele losse initiatieven kort na de Tweede Wereldoorlog wordt in 1949 de WBAC (West Brabantse Aero Club) opgericht. Deze club vliegt inmiddels al 70 jaar vanaf het veld dat eens ‘De Eendenkooy’ heette, maar tegenwoorden beter bekend is als… Vliegbasis Woensdrecht.

In verband met de feestdagen is het museum van zaterdag 22 december tot en met zondag 7 januari gesloten.

Vanaf zaterdag 12 januari zijn we weer gewoon open van 13:00 tot en met 17: 00 uur.

We wensen iedereen fijne feestdagen en een gelukkig nieuwjaar !

We zeten de klok 85 jaar terug. Het is 18 december 1933.
Stel je voor: je gaat een lange reis maken met een nieuw vliegtuig met een
belangrijke vracht die op tijd moet zijn: kerstpost. Je hebt alles tot in de puntjes
geregeld en in de voorbereidingen niets aan het toeval overgelaten. En dan start het
vliegtuig niet. Dat overkwam de bemanning van de Zilvermeeuw.
Het was Plesman, de baas van de KLM, die na koortsachtig overleg de knoop
doorhakte en koos voor de Pelikaan, het toestel dat startklaar stond. De Pelikaan
was een Fokker F .XVIII (een vliegtuig met lichtere motoren) en het was maar de
vraag of het allemaal op tijd zou lukken met het bezorgen van de post. Nadat die was
overgeladen konden gezagvoerder Smirnoff en zijn mannen vertrekken op 18 december 1933.
De vliegroute ging over land naar Marseille, Athene, Caíro, Bagdad, Karachi, Bangkok en Singapore. Na 4 etmalen, 4 uren en 44 minuten bereikten zij Batavia op 23 december 1933. De kerstpost was dus nog ruimschoots op tijd! De terugvlucht ving aan op 27 december en eindigde op 30 december 1933. Nagenoeg werd dezelfde reistijd gehaald.
Roosendaler Sjef Grosfeld (2e van rechts) maakte deel uit van de bemanning. Dat was voor de oprichters van een nieuwe hockeyvereniging in Roosendaal de aanleiding deze de naam De Pelikaan te geven.