Vliegend Museum Seppe

Sinds eind november is er een nieuwe telg aan de museumcollectie toegevoegd: een Denney Kitfox IV!

De Denney Kitfox is een Amerikaans zelfbouwvliegtuig. Model 1 vloog voor het eerst in 1984. Sindsdien werd het ontwerp steeds verder verbeterd en in 1991 verscheen Model IV. In datzelfde jaar werden de bouwtekeningen gekocht door een Nederlandse zelfbouwer. Drie jaar later was het vliegtuig klaar en werd het ingeschreven als PH-DJM.

Kenmerkend aan de Kitfox zijn de omklapbare vleugels. Beide vleugels zijn over de hele lengte voorzien van ‘flaperons’, wat een samentreksel is van ‘flap’ en ‘aileron’. Het combineert dus de eigenschappen van rolroeren en flaps. Daarmee beschikt het vliegtuig over prima STOL-eigenschappen (Short Take-Off and Landing).

Deze slideshow heeft JavaScript nodig.

Wie Vliegend Museum Seppe bezoekt kan twee schitterende de Havilland DH.82A Tiger Moth vliegtuigen zien staan. Bijna 9000 van deze iconische trainers werden gebouwd tussen 1931 en 1944.

Minder bekend is echter een variant van de Tiger Moth die in 1935 werd ontwikkeld: de DH.82B Queen Bee. Deze B-versie is namelijk een drone! Sterker nog, de Queen Bee was het eerste echte vliegtuig dat radiogestuurd, zonder piloot, zelfstandig kon opstijgen en landen.

Vanaf de grond kon het vliegtuig bestuuurd worden via radio-signalen. Via een kastje kon de “piloot” commando’s inschakelen die vervolgens via een radiosignaal werden verzonden naar een ontvanger in het vliegtuig. In de achterste cockpit was een pneumatisch besturings-systeem ingericht, dat de commando’s kon uitvoeren.
Omdat een pneumatisch systeem werkt met perslucht, was er ook voorzien in een pomp die de lucht kon samenpersen. Deze pomp werd aangedreven door een kleine windturbine (in de vorm van een houten vierbladige propeller) die aan de linkerkant van de romp was bevestigd.

Toen dit eenmaal goed bleek te werken, werd de Queen Bee ingezet als doelwit om te oefenen voor de artillerie. Hierbij werd op een vaste afstand achter het vliegtuig gemikt, want het vlieguig moest wel langer mee dan één vlucht. Er doen echter ook verhalen de ronde dat de artillerie van de marine wel degelijk op het toestel mikten, maar dat het vliegtuig soms een uur lang langs het geschut heen en weer vloog, zonder dat het geraakt werd.

Gedurende de Tweede Wereldoordlog werden in Engeland meer dan 400 Queen Bees gebouwd.
Een Queen Bee is nog te bezichtigen in het de Havilland Aircraft Museum in London Colney.

dav

Op 25 november 2018 is het 75 jaar geleden dat een Messerschmitt Bf 109G-6 van de Duitse Luftwaffe bij Zevenbergen verongelukte.

Het vliegtuig werd die avond ‘geferried’ (overgevlogen van de ene naar de andere basis)  door de 23-jarige Uffz Walter Huhnke. Onderweg vloog het toestel tegen de toenmalige watertoren van Zevenbergen. De Duitse vlieger kwam hierbij om.
Als oorzaak geeft het Duitse verliesregister: “duisternis”.

Deze crash staat vermeld op de Crashkaart van Noordwest-Brabant die in het Vliegend Museum Seppe is te zien. Tientallen bekende crashplekken uit de Tweede Wereldoorlog zijn hier weergegeven.
In het museum is ook een gerestaureerde Messerschmitt Bf 109G-5 te zien.

Op 11 november 2018 is het 75 jaar dat een Boeing B-17G Flying Fortress van de United States Army Air Forces (USAAF) bij Fijnaart werd neergeschoten.

Op die dag vertrokken 56 Amerikaanse B-17’s vanuit Engeland voor een bombardement op Münster. Op de terugweg, net voor Waalwijk, moest de fighter-escort de formatie B-17’s verlaten vanwege brandstoftekort. Het probleem was dat de escorte die de flight over zou nemen nog niet ter plaatse was. Hiermee werd de formatie een prooi voor de Duitse Luftwaffe. In totaal werden er vier B-17’s neergeschoten. Om 14:45 uur werd het vliegende fort met de naam “Ole Basser” (42-39855) geraakt door een Focke Wulf Fw 190A-6.

Het vliegtuig crashte in de polder tussen Fijnaart en Willemstad. Drie inzittenden kwamen om: Paul Kane (piloot), Lynn Oliver (copiloot) en George Ross (bombardier). De zeven overige bemanningsleden werden krijgsgevangen genomen.

Deze crash staat tevens vermeld op de Crashkaart van Noordwest-Brabant die in het Vliegend Museum Seppe is te zien. Tientallen bekende crashplekken uit de Tweede Wereldoorlog zijn hier weergegeven.

We maakten in januari al melding van het feit dat de Saab 91 Safir PH-RLD uit het museum was verkocht aan Frankrijk.

We kregen onlangs een foto van Ronald de Vos vanui de nieuwe thuisbasis: Aérodrome d’Albertville in Frankrijk. De beschildering en authentieke Nederlandse registratie zijn keurig bewaard gebleven. Wel heeft het vliegtuig nu een officiële Franse registratie: F-AYLD.

Op 13 oktober 1929 maakte West-Brabant voor het eerst kennis met een zeppelin (LZ127 Graf Zeppelin). Die dag maakte het Duitse luchtschip een rondvlucht over Nederland.

Het bijna 240 meter lange luchtschip voer rond 10 uur laag over Tilburg en vervolgde de tocht naar Breda.

Het Polygoonjournaal toonde de volgende beelden van de vlucht:

Terug van een tijdje weggeweest uit Vliegend Museum Seppe: de Messerschmitt Bf 109G-5.
Dit Duitse jachtvliegtuig stond tijdens de Tweede Wereldoordlog gestationeerd op Schiphol. Op 4 december 1943 werd het door een Amerikaans Thunderbolt-jachtvliegtuig neergeschoten boven Moerkapelle. Het vliegtuig is opgegraven en wordt (voor static) gerestaureerd.
.